現(xiàn)貨ATOS意大利進(jìn)口閥AGMZO-REB-P-NP-10/210/I\DN10

AGMZO代表該閥屬于比例溢流閥系列

REB表示閥芯類型及相關(guān)特性

P指壓力控制

NP代表零遮蓋

10表示規(guī)格尺寸，可能與閥芯直徑等相關(guān)

210代表公稱壓力為210 bar

I表示該閥帶集成式電子放大器

DN10表示閥門通徑為10mm 

此閥主要用于液壓系統(tǒng)中精確控制壓力

通過調(diào)節(jié)輸入電信號，能按比例地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程壓力調(diào)節(jié)，適用于需要精確控制壓力且壓力需動態(tài)變化的液壓回路，如注塑機(jī)的合模、開模壓力控制，以及機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)等，使系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)、精確

通常適用于較為寬泛的溫度范圍，一般工作溫度在 - 20℃至 + 70℃之間

溫度過低可能導(dǎo)致液壓油粘度增大，影響閥芯動作的靈活性和響應(yīng)速度

溫度過高則可能使液壓油氧化變質(zhì)，降低其潤滑性能，同時也可能對閥芯等部件的材料性能產(chǎn)生影響，縮短閥門使用壽命

在超出推薦溫度范圍使用時，需特別注意液壓油的選型和系統(tǒng)的散熱

公稱壓力為210 bar，這意味著該閥在正常工作狀態(tài)下能夠承受的最大壓力為210 bar 

系統(tǒng)壓力應(yīng)控制在略低于公稱壓力的范圍內(nèi)，以確保閥門長期穩(wěn)定運(yùn)行，避免因壓力過高導(dǎo)致密封件損壞、閥體破裂等故障

閥門的最小可調(diào)節(jié)壓力能達(dá)到一定精度，例如可低至幾 bar，以滿足不同液壓系統(tǒng)對低壓控制的需求

在液壓系統(tǒng)啟動前，需確保閥門安裝正確且連接牢固

接通電源后通過調(diào)節(jié)輸入的電信號（通常為電流或電壓信號）來控制閥門的開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力

在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，要密切關(guān)注壓力變化和閥門的工作狀態(tài)，如是否有異常振動、噪聲等

停機(jī)時應(yīng)先逐漸降低系統(tǒng)壓力，再切斷電源

適用于常見的液壓油，如礦物油型液壓油、合成液壓油等

不同類型的液壓油具有不同的化學(xué)性質(zhì)和物理特性，如抗磨性、抗氧化性、粘度等

選擇合適的液壓油對于閥門的正常運(yùn)行至關(guān)重要，不合適的液壓油可能導(dǎo)致閥芯磨損加劇、密封件老化加速等問題

流量與閥門的通徑（DN10）及壓差等因素有關(guān)

在給定的壓力差和一定的工作條件下，該閥能夠通過的最大流量有一定限制，例如在標(biāo)準(zhǔn)工況下，流量可能在幾十升每分鐘的量級

流量的大小直接影響系統(tǒng)的工作效率和響應(yīng)速度，如在大型液壓系統(tǒng)中，需要較大流量的閥門來快速實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作

作為比例溢流閥，具有較高的壓力控制精度，能夠?qū)毫Σ▌涌刂圃谳^小范圍內(nèi)，例如±1 bar或更小的偏差

高精度的壓力控制對于一些對壓力穩(wěn)定性要求很高的液壓應(yīng)用場景至關(guān)重要，如精密加工設(shè)備的液壓系統(tǒng)，可確保加工精度不受壓力波動的影響

對液壓油的粘度有一定要求范圍，一般適用粘度在15 - 100 cSt之間

粘度太低，液壓油容易泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定

粘度太高，會增加液壓油流動的阻力，使閥芯動作遲緩，影響閥門的響應(yīng)速度

在不同的工作溫度下，需要選擇合適粘度等級的液壓油，以保證閥門的正常工作

在注塑機(jī)中，用于精確控制合模和開模壓力，確保塑料制品的成型質(zhì)量；在壓鑄機(jī)中，控制壓射壓力，保證鑄件的精度和致密性；在金屬加工機(jī)床如銑床、磨床等的液壓進(jìn)給系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)壓力，實現(xiàn)精確的切削加工

應(yīng)用于挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的液壓系統(tǒng)，控制工作裝置的壓力，如挖掘力、舉升力的調(diào)節(jié)，使設(shè)備能夠適應(yīng)不同工況的作業(yè)需求；在起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中，用于控制起升、變幅、回轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)的壓力，確保作業(yè)安全和高效

在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，用于精確控制起落架的收放壓力、飛行操縱系統(tǒng)的液壓壓力等，保障飛行安全和飛機(jī)的正常操控性能；在航空發(fā)動機(jī)的試驗臺液壓系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)壓力以模擬不同飛行條件下發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境

在軋鋼機(jī)的液壓壓下系統(tǒng)中，精確控制軋輥的壓力，保證鋼材的軋制厚度精度；在煉鋼轉(zhuǎn)爐的傾動液壓系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)壓力以實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐的平穩(wěn)傾動和復(fù)位

管式安裝通過管接頭將閥門與液壓管路連接，這種安裝方式簡單直接，便于拆卸和維護(hù)，適用于一些對空間布局要求不高、管路走向較為簡單的液壓系統(tǒng)。安裝時需確保管接頭擰緊，防止泄漏，同時注意閥門的安裝方向，使其符合液壓油的流動方向

板式安裝閥門安裝在專門設(shè)計的連接板上，連接板再與液壓系統(tǒng)的油路塊或油箱等部件連接。這種安裝方式美觀整齊，便于集成化設(shè)計，可有效減小系統(tǒng)體積，適用于對系統(tǒng)緊湊性和外觀要求較高的場合。安裝時要保證連接板與閥門之間的密封良好，以及連接板與其他部件連接牢固。

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